ওভার দ্য ওয়ার্ক চলমান করাত: এক পিভট, প্রতিটি কোণ

মেশিনটি বিচ্ছিন্ন করুন। এই ধাপের সবকিছু বিদ্যুৎ বন্ধ করে এবং প্লাগ খুলে করা হয়। বেড়াটি হলো রেফারেন্স এবং বাহুটিকে অবশ্যই এর সাথে সমকোণে থাকতে হবে। একটি চওড়া, জানা মতে সোজা বোর্ড বেড়ার বিপরীতে আটকে দিন। ক্যারেজটি টেনে বের করুন, কম্বিনেশন স্কয়ারটি বেড়ার বিপরীতে রাখুন এবং এর ব্লেডটি করাতের ব্লেডের বডির সাথে নিয়ে আসুন — দাঁতের সাথে নয়, কারণ দাঁতগুলো দুই পাশে বাঁকানো থাকে এবং বাঁকের পরিমাণ অনুযায়ী আপনাকে ভুল পাঠ দেবে। ভ্রমণপথের কাছের প্রান্তে এবং দূরের প্রান্তে আবার পরীক্ষা করুন। যদি পাঠ বদলায়, তাহলে বাহুটি সমকোণে নেই, এবং একটি চওড়া বোর্ডে এর কী ক্ষতি হয় তা ধাপ ৪ দেখাবে। বেড়া শিম দিয়ে নয়, বাহুর ইনডেক্সে সমন্বয় করুন। বেড়া একটি ব্যবহারযোগ্য উপাদান — ব্লেডের কোণ বদলানোর প্রতিবার এতে কাটা পড়ে — এবং একটি ক্ষয়যোগ্য অংশের সাপেক্ষে সমকোণে করা মেশিন ওই অংশটি প্রথমবার বদলালেই সমকোণের বাইরে চলে যাবে। আপনার নোটবুকে পরীক্ষার তারিখ লিখে রাখুন। ধাক্কা খাওয়া, সরানো বা ধার দেওয়া একটি রেডিয়াল আর্ম প্রমাণিত না হওয়া পর্যন্ত সমকোণের বাইরে আছে বলে ধরে নিতে হবে।

পেটেন্টটির শিরোনাম 'Motor-driven woodworking tool' এবং এর যুক্তি গতি নিয়ে, কাটা নিয়ে নয়। একটি মোটর, যাতে একটি বৃত্তাকার করাত লাগানো থাকে, একটি কাজের টেবিলের উপরে একটি ফ্রেম থেকে ঝুলে থাকে। ফ্রেমটি একটি SINGLE মাউন্টিং বিন্দুতে ঘোরে, ফলে করাতটিকে যেকোনো অনুভূমিক কোণে কাটার জন্য ঘোরানো যায়, অথচ পিভট—এবং সেই কারণে কাটার রেখাটি যে বিন্দু দিয়ে যায়—স্থির থাকে। একই সমাবেশ এমনভাবে কাত হয় যাতে করাতের অক্ষ টেবিলের দিকে হেলে, যা একটি বেভেল দেয়। দুটিকে একত্র করলে একটিমাত্র সেটআপ থেকে যৌগিক কাট পাওয়া যায়। কার্টার বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণগুলো গাড়ির উপর একটি **pistol-grip হাতলে** রেখেছিলেন, Black and Decker একটি ড্রিলে সেই গ্রিপের পেটেন্ট নেওয়ার দুই বছর পরে। আকৃতিটি তার আবিষ্কারের যন্ত্র থেকে আগেই বেরিয়ে গিয়েছিল—এটাই পুরো ব্যাচের নীরব গল্প। নির্মাতার কাছে গুরুত্বপূর্ণ দাবিটি হলো একক পিভট। একটি মাইটার বক্সে প্রতিটি কোণের জন্য কাজটিকে নতুন করে অবস্থান করাতে হয় এবং প্রতিবার ত্রুটি জমে। এখানে কাজটি ফেন্সের বিরুদ্ধে ক্ল্যাম্প করা থাকে এবং শুধু বাহুটি নড়ে, ফলে রেফারেন্স পৃষ্ঠ কখনও বিঘ্নিত হয় না। এটি ঠিক সেই শৃঙ্খলা, যেমন প্রতিটি ফ্রেট আগের ফ্রেট থেকে না মেপে নাট থেকে মাপা।

বাহুটি 45 ডিগ্রিতে সেট করুন এবং একই বোর্ড থেকে চারটি মাইটার কাটুন, কাটার মাঝে সেটিং পরিবর্তন না করে। সেগুলি শুকনো অবস্থায় একটি ফ্রেমে জোড়া দিন এবং ক্ল্যাম্প করুন। চারটি 45-ডিগ্রি কাট তখনই 360 ডিগ্রি তৈরি করে যখন প্রতিটি কাট সত্যিই 45 হয়। প্রতিটি কোণে ফ্রেমটি আলোর দিকে ধরুন। বাইরের দিকে ফাঁক মানে কোণটি 45-এর কম; ভিতরের দিকে ফাঁক মানে এটি বেশি। ত্রুটিটি চারবার দেখা যায় বলে, ফ্রেমটি এমন একটি ত্রুটি দেখায় যা একটি একক কাট লুকিয়ে রাখত — ঠিক সেই কারণেই একজন মেশিনিস্ট স্কেলের উপর ভরসা না করে বর্গক্ষেত্রটি উল্টে পরীক্ষা করেন। ফিলার গেজ দিয়ে ফাঁকটি মাপুন এবং লিখে রাখুন। তারপর বাহুর ইনডেক্সে সংশোধনের অর্ধেক সমন্বয় করুন এবং আরও চারটি কাট দিন। সাধারণত দুইবার পুনরাবৃত্তিতেই ফাঁক বন্ধ হয়ে যায়। নিরাপত্তা, এবং এই মেশিনে এটি ঐচ্ছিক নয়: ব্লেড গার্ড নামানো রাখুন, সম্পূর্ণ গতিপথ জুড়ে ব্লেডের পথের বাইরে হাত রাখুন, এবং **ক্যারেজটিকে নিজের দিকে আসতে না দিয়ে পিছনে ধরে রাখুন**। ধাপ 4 দেখায় কেন এটি আসতে চায়।

x