Zusammenarbeit
KUNST
SCHÖNHEIT & WELLNESS
HANDWERK
KULTUR & GESCHICHTE
UNTERHALTUNG
UMFELD
ESSEN & GETRÄNKE
REVERSE ENGINEERING
WISSENSCHAFTEN
SPORT
TECHNOLOGIE
WEARABLES
English
Schmierung: Der Film leistet die Arbeit, und mehr Fett bedeutet nicht mehr Schmierung
Schmierstoff macht Oberflächen nicht rutschig. Er hält sie APART — ein Film, der dick genug ist, dass die Spitzen der einen Oberfläche nie die Spitzen der anderen berühren, sodass kein Metall-auf-Metall-Kontakt entsteht, der verschleißen könnte.
In einem Gleitlager wird dieser Film durch die Drehbewegung selbst aufgebaut: Die Welle zieht Öl in einen enger werdenden Keil, und der dabei entstehende Druck hebt die Welle von der Lagerschale ab. Ein ordnungsgemäß laufendes Gleitlager hat überhaupt keinen Kontakt, und genau deshalb kann es jahrzehntelang halten.
Das erklärt die beiden häufigsten Ausfälle. Ein zu dünner Film lässt die Spitzen aufeinandertreffen, und ein Lager, das PACKED mit Fett gefüllt ist, hat keinen Weg, die Wärme abzuführen, die durch sein eigenes Verwirbeln entsteht – also überhitzt es. Beides wird durch die richtige Menge behoben, nicht durch mehr.
Fortgeschritten
2 Stunden
Anweisungen
1
1
Die Viskosität für Drehzahl und Last wählen
Die Viskosität für Drehzahl und Last wählen
Dickeres Öl bildet einen dickeren Film, was bei hoher Last nötig ist. Dickeres Öl verwirbelt aber auch stärker, was Wärme erzeugt – und Wärme verdünnt das Öl wieder.
Die Faustregel verläuft deshalb auf eine Weise, die viele überrascht: HIGH Drehzahl und geringe Last verlangen THINNER Öl, niedrige Drehzahl und hohe Last verlangen dickeres. Ein dickes Öl in einem schnell laufenden Lager ist kein zusätzlicher Schutz, sondern zusätzliche Wärme.
Die Temperatur ist die andere Hälfte. Die Viskosität von Öl sinkt mit der Temperatur stark ab, sodass eine bei Raumtemperatur gewählte Sorte bei Betriebstemperatur möglicherweise viel zu dünn ist. Viskositätsklassen werden deshalb bei einer angegebenen Temperatur angegeben, und der Vergleich zweier Öle bei unterschiedlichen Temperaturen vergleicht nichts.
Benötigte Werkzeuge:
Rechner2
2
Schmierfett ist Öl, das in einem Schwamm gehalten wird
Schmierfett ist Öl, das in einem Schwamm gehalten wird
Schmierfett ist Grundöl plus ein Verdickungsmittel – meist eine metallische Seife –, das es an Ort und Stelle hält. Das Verdickungsmittel schmiert nicht; es ist ein Speicher, der das Öl langsam abgibt, weshalb Fett dort funktioniert, wo Öl einfach ablaufen würde.
Die wichtige Eigenschaft eines Fetts ist daher seine BASE OIL Viskosität, nicht wie fest es sich anfühlt. Zwei Fette mit scheinbar gleicher Konsistenz können Grundöle haben, die sich um das Zehnfache unterscheiden, und das Grundöl bildet den Schmierfilm.
Fette nicht mischen. Unterschiedliche Verdickungsmittel können chemisch unverträglich sein, und die Mischung wird oft flüssig und läuft direkt aus dem Lager – was genau wie ein Dichtungsschaden aussieht, es aber nicht ist.
Benötigte Werkzeuge:
Nitrilhandschuhe3
3
Wie viel: zu einem Drittel gefüllt, nicht voll
Wie viel: zu einem Drittel gefüllt, nicht voll
Den freien Raum des Lagers etwa zu einem Drittel füllen, und nicht mehr als zur Hälfte. Der Rest ist Platz, damit das Fett von den Wälzkörpern weggeschleudert werden kann und die Luft die Wärme abführen kann.
Ein vollständig gepacktes Lager muss das Fett ständig umwälzen. Dieses Umwälzen ist Arbeit, Arbeit wird zu Wärme, und die Wärme hat keinen Ausweg – deshalb läuft ein überfettetes Lager weit heißer als ein richtig gefettetes und fällt früher aus.
Langsame Lager vertragen mehr, schnelle wollen weniger. Ein Lager bei einigen hundert Umdrehungen pro Minute verträgt eine volle Füllung; bei mehreren tausend Umdrehungen sind höchstens ein Viertel Füllung angebracht, und darüber ersetzen Ölnebel oder Ölbad das Fett vollständig.
Benötigte Werkzeuge:
Nitrilhandschuhe
Digitale Präzisionswaage4
4
Regelmäßig nachschmieren und das alte Fett ausspülen
Regelmäßig nachschmieren und das alte Fett ausspülen
Fett altert. Das Öl tritt aus, oxidiert und nimmt Verschleißpartikel und Feuchtigkeit auf, sodass selbst ein abgedichtetes Lager eine begrenzte Fettlebensdauer hat – und diese ist meist kürzer als die des Lagers selbst.
Wo ein Schmiernippel vorhanden ist, regelmäßig eine kleine Menge nachfüllen statt selten eine große Menge, und das alte Fett PURGE über den Entlastungsauslass austreten lassen. Ein Gehäuse ohne Entlastungsöffnung füllt sich einfach, und dann drückt der Druck die Dichtungen heraus.
Schreiben Sie die Termine auf. Schmierung ist die Wartungsaufgabe, die am häufigsten übersprungen und im Nachhinein am häufigsten beschuldigt wird, und ein Eintrag im Protokoll macht aus "Ich glaube, wir haben es im Frühjahr gemacht" eine Tatsache – das Notizbuch, angewandt auf eine Maschine.
Benötigte Werkzeuge:
Nitrilhandschuhe
Entfetter (auf Zitrusbasis)Verwandte Blueprints
Diese Blueprints teilen Wissen — Techniken, Materialien oder Prinzipien
CC0 Gemeinfrei
Dieser Blueprint ist unter CC0 veröffentlicht. Sie dürfen dieses Werk für jeden Zweck frei kopieren, ändern, verbreiten und verwenden, ohne um Erlaubnis zu fragen.
Unterstützen Sie den Maker, indem Sie Produkte über seinen Blueprint kaufen, wo er eine Maker-Provision von Anbietern festgelegt, verdient. Oder erstellen Sie eine neue Iteration dieses Blueprints und verbinden Sie ihn in Ihrem eigenen Blueprint, um Einnahmen zu teilen.