Aro sincronizador de latón cónico: torneado con una conicidad ajustada a su asiento

En una caja de cambios sincronizada, un aro de latón con forma cónica situado en el engranaje se presiona contra un cono en el collarín deslizante, y la fricción iguala la velocidad de ambos antes de que los dientes engranen (Wikipedia, Manual transmission). Los aros de fábrica se forjan o se prensan de latón o acero; este se tornea a partir de barra de latón, con su cono y el asiento sobre el que trabaja mecanizados en una sola puesta a punto del torno para que las conicidades coincidan. El método y las medidas son nuestros. La imagen: nuestro dibujo.