خواندن یک دندانه فرسوده: آسیب چه چیزی را به شما می‌گوید

پیش از آسیب، هندسه — زیرا هر حالت فرسودگی در محل مشخصی رخ می‌دهد و موقعیت آن نیمی از تشخیص است. **خط گام جایی است که تماس بدون لغزش غلتش دارد.** بالای آن و پایین آن، پهلوها در جهت‌های مخالف روی یکدیگر می‌لغزند و لغزش در نوک و در ریشه بیشترین سرعت را دارد. بنابراین حفظ لایه روغن در نوک‌ها و ریشه‌ها آسان‌تر است، جایی که سرعت لغزش به تشکیل آن کمک می‌کند، و در خط گام دشوارترین است، جایی که لغزشی برای کشیدن روغن به داخل وجود ندارد. **به همین دلیل، نوار آسیب در خط گام معنای متفاوتی با آسیب در نوک‌ها دارد.** آسیب خط گام، تنش تماسی با لایه نازک روغن است؛ آسیب نوک و ریشه، لغزش و گرما است. **سایش اولیه** (Running in) طبیعی و مطلوب است: ساعات نخست تحت بار متوسط، علائم ماشین‌کاری را از نقاط برجسته پاک و صیقلی می‌کند، الگوی تماس گسترش می‌یابد و سطح روشن‌تر از قبل می‌شود. دنده‌ای که به‌درستی سایش اولیه را پشت سر گذاشته، در ۷۰ تا ۸۰ درصد سطح پهلو یک لایه یکنواخت از مات تا براق دارد، با نشانه‌های اصلی ابزار برش که هنوز در لبه‌های الگوی تماس قابل مشاهده‌اند. **فرسودگی عادی** پس از آن، کاهشی آهسته و یکنواخت از فلز در کل پهلوی فعال است. تا زمانی که ضخامت دندانه به اندازه‌ای کاهش یابد که اهمیت پیدا کند، قابل قبول است — یک حد رایج در کارگاه ۱۰ درصد ضخامت دندانه برای دنده‌های انتقال قدرت و کمتر برای هر دنده‌ای که وظیفه موقعیت‌دهی دارد. **به‌جای قضاوت، آن را اندازه‌گیری کنید.** یک کولیس دندانه یا اندازه‌گیری روی پین‌ها، در مقایسه با سابقه‌ای که هنگام نو بودن دنده ثبت شده، «ظاهرش فرسوده است» را به یک عدد و یک نرخ تبدیل می‌کند. نرخ، بخش مفید ماجراست.

**حفره‌دار شدن (Pitting)** حفره‌های کوچکی هستند که در اثر خستگی فلز از سطح بیرون زده‌اند. این یک مشکل تنش تماسی است، نه مشکل روانکاری. *حفره‌دار شدن اولیه یا اصلاحی* در هفته‌های اول ظاهر می‌شود، در نواری درست زیر خط گام، روی نقاط برجسته یک الگوی تماس ناکامل. با فرسوده شدن این نقاط و پخش شدن بار، متوقف می‌شود. کوچک، منفرد و بدون رشد — باید زیر نظر باشد. *حفره‌دار شدن مخرب* گسترش می‌یابد: حفره‌ها بزرگ می‌شوند، به هم می‌پیوندند و سطح دندانه از هم می‌پاشد. بار به سادگی برای جنس بیش از حد است، یا تماس بر اثر عدم هم‌راستایی روی بخشی از سطح متمرکز شده است. این روند متوقف نمی‌شود. تعویض کنید و علت را برطرف کنید. **ریزحفره‌دار شدن یا یخ‌زدگی (Micropitting / Frosting)** لکه‌ای خاکستری و مات است که شبیه حکاکی ریز به نظر می‌رسد و در مقیاس میکرومتر حفره‌دار شدن است. این نشان می‌دهد که لایه روغن از زبری سطح نازک‌تر است — روغن بسیار رقیق، سرعت بسیار پایین، یا سطح بسیار زبر. این رایج‌ترین آسیب در چرخ‌دنده‌های سخت‌شده سطحی است و پاسخ معمولاً روغنی با گرانروی بالاتر، پرداخت صاف‌تر، یا هر دو است. **پوسته‌پوسته شدن (Spalling)** برادر بزرگ‌تر حفره‌دار شدن است: تکه‌تکه شدن به جای حفره، ناشی از ترک‌های خستگی که از زیر سطح شروع شده‌اند. در چرخ‌دنده سخت‌شده سطحی، این یعنی لایه سخت‌شده برای بار بیش از حد نازک است و قله تنش زیرسطحی در هسته نرم زیر آن قرار گرفته است. چرخ‌دنده از کار افتاده و مشخصات آن نیز به پایان رسیده است. **محل وقوع تعیین می‌کند که کدام یک است.** نواری زیر خط گام، خستگی تماسی کلاسیک است. لکه‌ای در یک انتهای سطح، عدم هم‌راستایی است که همان اثر را به‌صورت موضعی ایجاد می‌کند. حفره‌ها تنها روی چند دندانه، نشان‌دهنده خطای گام یا یک دندانه آسیب‌دیده در چرخ‌دنده جفت است.

**خراشیدگی (اسکرچینگ)** پارگی شعاعی است که معمولاً نزدیک نوک‌ها و ریشه‌ها رخ می‌دهد، جایی که لغزش از همه سریع‌تر است، و اغلب ظاهری براق، پاره‌شده و جوش‌خورده دارد. لایه روغن فرو ریخته، سطوح فلز به فلز برخورد کرده و ریزجوشی شده‌اند و حرکت، جوش‌ها را از هم جدا کرده است. علل: روغن بسیار رقیق، داغ بودن بیش از حد، بار بسیار زیاد، یا جفت جدیدی که بیش از حد سخت راه‌اندازی شده است. پیش از نصب چرخدنده جدید، روغن و بار را اصلاح کنید. **سایش ساینده‌ای** خراش‌های ریز و یکنواخت در امتداد لغزش است. این سایش ناشی از آلودگی است: ماسه ریخته‌گری که در جعبه باقی مانده، ذرات سایشی که هرگز فیلتر نشده‌اند، یا تنفس‌گاهی بدون فیلتر. جعبه را تمیز کنید، روغن را عوض کنید و محل ورود آلودگی را پیدا کنید. **جریان پلاستیکی** فلزی است که جابه‌جا شده نه اینکه از دست رفته باشد — مانند برآمدگی یا لبه‌ای که در نوک تاخورده، یا پشته‌ای در امتداد خط گام. این یعنی ماده تسلیم شده است، که نشانه اضافه‌بار روی چرخدنده‌ای با سختی کم است. این پدیده در چرخدنده‌های سخت‌شده تمام‌حجم تحت ضربه رایج است. **موج‌دار شدن** الگوی موج منظم روی سطح بوک است، مانند موج‌های ماسه. این حاصل ارتعاش و تنش تماسی بالا با هم است. پیش از سرزنش چرخدنده، ببینید چه چیزی ارتعاش پیچشی را ایجاد می‌کند. **خوردگی و لکه‌گذاری** حمله شیمیایی است: آب در روغن، یا بسته افزودنی‌ای که به چرخ برنزی حمله می‌کند. روی چرخ حلزونی، رنگ سبزی نشانه خوردگی برنز است و روغن نادرست است. **علائم تداخل در ریشه** — نواری صیقلی یا کنده‌شده در انتهای پایین فضای دندانه — نشان می‌دهد که نوک دندانه جفت به ریشه برخورد می‌کند. فاصله مرکزها خیلی کم است، یا یکی از چرخدنده‌ها ماژولی ندارد که تصور می‌شود.

**شکست خستگی** به صورت ترکی کوچک در گوشهٔ ریشهٔ دندان در سمت بارگذاری‌شده آغاز می‌شود، به آرامی گسترش می‌یابد و سطح شکستی با نشانه‌های ساحلی (beach marks) و یک ناحیهٔ زبر نهایی کوچک برجای می‌گذارد. این یعنی تنش خمشی برای تعداد چرخه‌ها بیش از حد است — دندان در نهایت می‌شکست. وضعیت گوشهٔ ریشهٔ دندان در اینجا بسیار مهم است: یک علامت برش تیز یا یک شیار سنگ‌زنی در گوشهٔ ریشه، عمر قطعه را به نصف کاهش می‌دهد. **شکست ناشی از اضافه‌بار** یک شکست درشت و تکی است که نشانهٔ ساحلی ندارد. چیزی گیر کرده یا جسم خارجی از میان درگیری عبور کرده است. آن را پیدا کنید — هنوز داخل جعبه است. **یک دندان شکسته، بقیه سالم** تقریباً همیشه نقص در همان دندان یا یک رویداد منفرد است. **چند دندان شکسته با فاصلهٔ منظم** نشانهٔ عیبی در چرخ‌دندهٔ جفت است که تکرار می‌شود؛ فاصله را بشمارید و با تعداد دندان‌های جفت مطابقت خواهد داشت. **تصمیم‌گیری.** *بگذارید باشد* — صیقل اولیه هنگام راه‌اندازی، ساییدگی سبک و یکنواخت، حفره‌دار شدن اولیهٔ مجزا که در حال رشد نیست. ثبت کنید و تاریخ بعدی را تعیین کنید. *زیر نظر بگیرید* — هر چیزی که در حال تغییر است. همان سه دندان را در کنار خط‌کش عکس بگیرید، ضخامت دندان یا لقی را اندازه‌گیری کنید و طبق برنامه تکرار کنید. نرخ تغییر تعیین‌کننده است، نه ظاهر. *همین حالا متوقف کنید* — هر ترک در گوشهٔ ریشهٔ دندان، پوسته‌شدن، حفره‌دار شدن مخرب که در حال گسترش است، یا خراشیدگی فعال. یک دندان شکسته در جعبهٔ در حال کار، جفت و یاتاقان‌ها را ظرف چند دقیقه نابود می‌کند. **و همیشه قبل از نصب چرخ‌دندهٔ جدید، علت را برطرف کنید.** چرخ‌دندهٔ جدید به همان شکل فرسوده خواهد شد، فقط دیرتر، و شما دوبار هزینه پرداخته‌اید تا همان درس را یاد بگیرید.