Lestur brotinnar gorms: Hvar hún brotnaði segir til um orsökina

Taktu helmingana tvo, settu þá undir stækkunargler og skoðaðu brotfletina. Gerðu þetta áður en þú hreinsar þá. **Þreytubrot** hefur tvö svæði. Slétt, flatt, oft örlítið mislitað svæði þar sem sprungan óx hægt, stundum með fínum bogadregnum ströndarmerkjum sem sýna hvar hún stöðvaðist og hófst á ný; og grófara, bjart, kristallað svæði þar sem málmurinn sem eftir var rifnaði loks í sundur. Finndu slétta svæðið og rektu það til baka — það vísar á upptökin, og upptökin eru gallinn. **Því minna sem grófa svæðið er, því minna álag.** Gormur sem brotnaði undir léttu álagi skreið sprungu um langa leið áður en restin gaf sig. Gormur með stórt gróft svæði brotnaði skömmu eftir að sprungan myndaðist, sem þýðir að álagið var hátt. **Sprött brot** er grófst og bjart alls staðar, flatt, í rétt horn við vírinn, án nokkurs slétts svæðis. Þetta er einn atburður, og í gormi þýðir það yfirleitt vetnisbrothætti vegna húðunar, illa harðnaðan vír eða raunverulegt, gríðarlegt ofálag. Ef gormurinn var húðaður og brotnaði snemma, grunaðu þá húðunina. **Seigt brot** er matt, rifið, og vírinn er sjáanlega þrengdur eða snúinn nálægt brotinu. Hann hefur afmyndast áður en hann slitnaði. Þetta er hreint ofálag, og gormurinn verður yfirleitt einnig settur. **Skoðaðu upptökin sérstaklega.** Á innanverðu vafningsins er eðlilegt við þreytu. Á utanverðu er það ekki eðlilegt og þýðir að gormurinn var álagður öfugt, eða hann beyglaðist og nuddaðist. Á björtu rispi þýðir að eitthvað lenti á honum eða nuddaðist við hann. Á holu þýðir að tæring hóf skemmdina.

**Í miðju gormsins, innan í spólunni.** Hefðbundin þreytubilun. Sveiflukenndi álagsþrýstingurinn er of hár miðað við fjölda lotna sem hann hefur farið í gegnum. Lagfærðu álagið, forspennuna eða kúluhamrunina — sjá þreytuþrepið — ekki stálið. **Ein eða tvær spólur inn frá slípuðum enda.** Grunaðu slípunina: brunninn eða ofhitaður endi skilur eftir togspennu í leifum nákvæmlega þar sem gormurinn hvílir. Grunaðu einnig ójafnt sæti, sem álagar þá spólu meira en hinar. **Á allra ysta spólunni á þrjústigormi.** Sætið. Annaðhvort er það ekki flatt, eða það er upphækkuð brún, eða gormurinn er ekki beinn og hreyfist til á því. **Við krókbeygjuna á togfjöðri.** Algengasta einstaka bilun í allri gormavinnu, og yfirleitt hönnunarvandamál frekar en framleiðsluvandamál: beygjuradíusinn er of þröngur. Skipti með sama króki mun gera sama hlutinn. Lagfærðu með lengdum krók, rúmgóðum radíus eða gengjuðu innleggi. **Þar sem armarnir yfirgefa spóluna á snúningsfjöðri.** Álagið er mest við umskiptin og versnar við hvers kyns skerpu í beygjunni. Athugaðu líka hvort gormurinn hafi verið rétt snúinn (réttur snúningsstefna). **Nokkrar spólur brotnar, eða spóla slípuð flöt.** Alls ekki brot — gormurinn hefur bognað, eða orðið alveg samanpressaður, og hefur nuddast við eitthvað. Leitaðu að samsvarandi slitmerki á húsinu eða stönginni. **Allir gormar í settinu brotnir.** Kerfisvandamál: ómun, höggálag eða hitastig. Ein bilun er gormur; fimm eins bilanir eru vélin.

**Gryfjutæring** er stærsta vandamálið. Gryfja er skörp rispa sem myndast á yfirborðinu þar sem álagið er mest, og á kúlublásnum gormi fjarlægir hún þrýstingslagið sem var að vinna verkið. Gorma á rökum stöðum ætti að tilgreina með það í huga, ekki einfaldlega mála þá — málning helst ekki á yfirborði sem beygist. **Spennutæringarsprunga** þarf álag og tærandi umhverfi saman, og hlaðinn gormur hefur alltaf álagið. Sprungurnar eru greinóttar og liggja þvert yfir vírinn, og brotfletið hefur oft ekkert þreytusvæði. Ryðfrítt stál í klóríðum er klassísk samsetning, og þess vegna er 'ryðfrítt' ekki sjálfkrafa rétta svarið fyrir blautt notkunarsvið. **Núningstæring** verður þar sem tveir hlutir nuddast örsmátt saman — vindingur við vinding í innfelldu pari, eða endavindingurinn við sæti sitt. Hún birtist sem rauðbrúnt duft og dauflegur blettur, og hún hrindir mjög áhrifaríkt af stað þreytusprungum. **Vetnisbrothætti**, frá rafhúðun eða súrsun fyrir hana. Gormurinn brotnar brothætt, oft innan nokkurra daga frá ísetningu, við álag sem hann ætti auðveldlega að þola. Lausnin er að hita í ofni eftir rafhúðun, og forvörnin er að spyrja hvort gormurinn þurfi yfirhöfuð rafhúðun. **Hiti.** Gormur sem hefur verið nálægt suðutorfu eða bremsu hefur verið hertur og verður ekki sá gormur sem hann var. Leitaðu að mislitun. **Snerting við eitthvað.** Gormur sem snertir hús sitt slitnar og myndar flöt, og flötur utan á vindingi er álagsmagnari og merki um að hann hafi bognað. Finndu samsvarandi merki á hinum hlutanum áður en þú gerir ráð fyrir að gormurinn hafi verið sökudólgurinn.

Sex spurningar. Þær taka fimm mínútur og eru munurinn á viðgerð og endurtekinni bilun. **1. Er varagormurinn í raun sami gormur?** Mældu vírinn með míkrómæli og þvermál spólunnar með skífumáli, og teldu spólurnar. Gormur sem lítur rétt út en er einum tíunda úr millimetra þynnri í vír hefur 78% af stuðlinum — fjórða veldið aftur. **2. Hvaða lengd er hann settur upp í?** Mældu hann á sínum stað, ekki í vörulistanum. Slitið sæti, vantandi skífa eða bogin festing breytir vinnulengdinni, og þar með krafti og spennu, jafn örugglega og rangur gormur gerir. **3. Getur eitthvað þjappað honum alveg saman?** Ef já, og hann var ekki hannaður fyrir það, þá er það svarið og stoppari er lausnin. **4. Er sætið flatt og rétthyrnt?** Settu gorminn á flatan flöt með winkilmáli upp við hann. Meira en um 3 gráður halli þýðir að hannálagar aðra hlið hverrar spólu. **5. Nuddast eitthvað?** Leitaðu að björtum blettum á spólunum og samsvarandi merkjum á húsinu eða stönginni. Nudd þýðir knékkun eða ófullnægjandi bil, og hvort tveggja kemur aftur. **6. Af hverju núna?** Ef vélin hefur gengið í mörg ár og brotið tvo gorma á einum mánuði, hefur eitthvað annað breyst — hraði, álag, hitastig, annar birgir. Gormurinn er að segja þér eitthvað um vélina. **Skrifaðu síðan niður frílengdina og uppsetta lengd** áður en þú lokar. Næst breytir þessi skráning allri þessari þrepi í einn frádrátt.