Il magnete e la candela: migliaia di volt nel momento giusto

Un motore a benzina ha bisogno di una scintilla in ogni cilindro, in un momento preciso, molte volte al secondo, all'interno di una carica compressa a molte volte la pressione atmosferica. I primi motori usavano tubi caldi o contatti 'make-and-break' all'interno del cilindro, che si consumavano rapidamente. Nel 1902 Gottlob Honold, ingegnere presso l'officina di Robert Bosch a Stoccarda, realizzò il magnete ad alta tensione con candela a distanza di scintilla fissa: il motore stesso fa passare un magnete davanti a una bobina e, quando un ruttore si apre, il campo magnetico che collassa spinge l'avvolgimento secondario a migliaia di volt, che scavalcano la distanza di scintilla della candela. Questo passaggio spiega perché il gas compresso richiede tanta tensione, come si dimensiona una candela reale e come la si accende con la bobina di accensione costruita altrove in questo catalogo.