Kujenga Tanuru Dogo la Anagama la Kuni — Tanuru la Kupanda la Chumba Kimoja

Anagama inahitaji mteremko wa takriban digrii 15-20 ili kuunda rasimu ya asili. Sehemu ya moto iko chini ya mteremko na bomba la moshi juu, hivyo joto na moto husafiri kuelekea juu kupitia chumba cha vyombo. Chagua eneo lenye mifereji mizuri ya maji na weka tanuru ili upepo unaovuma mara nyingi uelekee bomba la moshi, ukisaidia rasimu. Chimba mtaro tambarare kwenye mteremko wa mlima wenye urefu wa takriban 2.5m, upana wa 1m, na kina cha 0.5m kwa anagama ndogo. Sakafu ya mtaro inapaswa kufuata pembe ya mteremko. Bana udongo kwa nguvu na weka kitanda cha mchanga mkavu au matofali ya moto yaliyosagwa kama msingi. Hakikisha eneo liko mbali na majengo na matawi yanayoning'inia, kwani michomo ya siku nyingi hutoa moshi na cheche zinazoendelea.

Weka matofali magumu ya moto kwenye sakafu ya mtaro kwa mtindo wa running bond (viungo vilivyohamishwa) ukitumia chokaa cha kinzani. Matofali magumu ya moto yanahitajika kwa sakafu kwa sababu vyungu vinawekwa moja kwa moja juu yake, na matofali laini ya kuhami yangevunjika chini ya uzito. Sanduku la moto linachukua sehemu ya chini kabisa ya urefu wa tanuru, cm 60-80, na linapaswa kuwa na wavu (ama baa za chuma au safu ya matofali yaliyosimama kwa ukingo na mapengo kati yake) ili kuruhusu majivu kudondoka na hewa kuingia kutoka chini. Jenga tundu la kuingiza kuni (stoke hole) mwisho wa chini kabisa, takriban cm 25 upana na cm 30 urefu, likiwa limefungwa kwa chuma cha pembe (angle iron) ili kudumu zaidi. Tundu hili ndilo ambalo kuni hulishwa kwenye sanduku la moto wakati wa kuchoma.

Weka matofali ya kuhami joto yanayostahimili moto pande zote mbili za mfereji, ukijenga kuelekea ndani ili kuunda upinde wa catenary (mkunjo wa asili ambao mnyororo unaoning'inia huunda, ukigeuzwa chini). Upinde wa catenary husambaza uzito sawasawa bila kuhitaji fremu ya chuma. Upana wa ndani unapaswa kuwa takriban sentimita 60-80 na urefu wa ndani kwenye kilele takriban sentimita 60 — kubwa vya kutosha kuweka rafu kadhaa za vyungu. Tumia chokaa cha kinzani kati ya matofali yote, ukiweka viungio vyembamba iwezekanavyo (milimita 3-5) ili kupunguza sehemu dhaifu. Jenga fremu ya muda ya mbao (kiolezo cha upinde wa plywood) kusaidia matofali upinde unapofungwa juu. Ondoa fremu baada ya chokaa kukauka. Acha mapengo moja au mawili madogo ya kuchungulia kwenye kuta ili kuangalia pakiti za koni wakati wa kuchoma.

Mwishoni mwa juu ya tanuru, jenga chimney kwa kutumia matofali ya moto (firebrick), yenye urefu wa takriban mita 1.5-2 na vipimo vya ndani vya sentimita 25-30 kwa sentimita 25-30 (mraba). Urefu wa chimney huamua nguvu ya rasimu — chimney ndefu zaidi huvuta hewa zaidi ndani ya tanuru. Weka nafasi ya damper (dampa) karibu na sehemu ya chini ya chimney (pengo ambalo tofali bapa au sahani ya chuma inaweza kuingizwa ili kuzuia kwa kiasi moshi wa flue). Kurekebisha damper hudhibiti angahewa ndani ya tanuru: ikiwa wazi kabisa husababisha oksidishaji, ikiwa imefungwa kiasi husababisha upunguzaji (reduction). Upande wa chini, jenga mlango wa matofali unaoweza kuondolewa mbele ya shimo la kuingizia kuni (stoke hole). Mlango huu hufungwa kwa matofali na chokaa (mortar) kila wakati wa kuchoma, kisha huvunjwa ili kutoa bidhaa. Acha mapengo kwenye matofali ya mlango wakati wa kuchoma ili kulisha kuni.

Kabla ya kupakia vyungu vyovyote, tibu tanuru mpya kwa kuchoma polepole cha kwanza ili kuondoa unyevu kutoka kwenye chokaa na matofali. Anza kwa moto mdogo sana kwenye kisanduku cha moto na ongeza joto kwa si zaidi ya nyuzi 50 C kwa saa kwa saa 8-10 za kwanza. Kupasha joto kwa kasi husababisha shinikizo la mvuke kupasua viungio vya chokaa na kumenya nyuso za matofali. Fikisha tanuru karibu nyuzi 500 C na uishikilie kwa saa kadhaa, kisha uiache ipoe kiasili kwa saa 24-48. Kagua viungio vyote vya chokaa na urekebishe nyufa zozote kabla ya kuchoma vyungu vya kwanza. Anagama ndogo iliyojengwa vizuri kwa kawaida huchoma hadi koni 10-12 (nyuzi 1280-1340 C) wakati wa michomo ya siku 3-5, ikitumia mita za ujazo 2-4 za kuni ngumu zilizopasuliwa kwa kila mchomo.