Kujenga Mfumo wa Joto la Chini ya Sakafu wa Hypocaust — Joto la Kati la Warumi

Chimba eneo la sakafu hadi kina cha takriban sentimita 60 hadi 80 chini ya kiwango kilichokusudiwa cha sakafu iliyokamilika. Kina hiki lazima kiweze kubeba msingi wa zege, nguzo za matofali (kwa kawaida sentimita 40 hadi 60 kwa urefu), na vigae vya sakafu vilivyoinuliwa. Sawazisha na kushindilia udongo vizuri. Weka msingi wa vifusi vilivyoshindiliwa (statumen) wa kina cha takriban sentimita 15, kisha weka safu ya opus signinum (chokaa cha chokaa kilichochanganywa na vipande vya udongo wa kuchoma vilivyosagwa) yenye unene wa takriban sentimita 10 juu ya vifusi ili kuunda sakafu ya chini imara na isiyopitisha maji. Msingi huu lazima uteremke kidogo sana (takriban 1 kwa 100) kuelekea kwenye mdomo wa praefurnium ili kuhakikisha kwamba mvuke wowote unaoganda unatoka nje badala ya kujikusanya chini ya sakafu.

Panga matofali madogo ya mraba (bessales, takriban sentimita 20 kwa upana) kuwa nguzo kwa kutumia chokaa kati ya kila safu. Kila pila inapaswa kupanda sentimita 40 hadi 60 juu ya sakafu ndogo, kulingana na urefu wa nafasi ya hewa unaotakiwa. Weka pilae katika gridi ya kawaida kwa vipindi vya takriban sentimita 40 hadi 60 kutoka katikati hadi katikati — karibu vya kutosha ili vigae vikubwa vya kuvuka visipasuke chini ya uzito wa sakafu iliyo juu. Tumia kiwango cha usawa na uzi ulionyooka ili kuhakikisha pilae zote zina urefu sawa kabisa, kwani sakafu iliyosimamishwa lazima iwe tambarare kabisa. Pilae za kawaida huundwa kwa bessales 8 hadi 12 zilizopangwa juu ya nyingine na viungo vyembamba vya chokaa. Acha chokaa ikauke kwa angalau saa 48 kabla ya kuweka vigae vya sakafu iliyosimamishwa juu yake.

Weka vigae vikubwa vya bipedalis (takriban sentimita 60 kwa sentimita 60, unene wa sentimita 5) juu ya vilele vya pilae ili kuunda sakafu iliyoinuliwa. Kila kigae kinapaswa kukaa juu ya angalau pilae nne. Bandika vigae juu ya vilele vya pilae kwa safu nyembamba ya chokaa ya chokaa ili kuziba viungo na kuzuia hewa moto kuvuja kwenda juu kupitia mapengo. Juu ya safu ya vigae, weka safu ya sentimita 5 hadi 8 ya opus signinum au zege ya chokaa ili kuongeza uzito wa joto na kuunda uso laini na imara wa sakafu. Uzito wa joto wa safu hii ya zege ni muhimu sana — hufyonza joto kutoka hewa moto iliyo chini na kuliachilia polepole na sawasawa ndani ya chumba kilicho juu, na kuzuia maeneo yenye joto kali moja kwa moja juu ya pilae.

Weka matofali mashimo ya mstatili (tubuli) kwa wima dhidi ya kuta za ndani, huku ncha zake za chini zikiwa wazi zikiunganishwa na nafasi chini ya sakafu, na ncha zake za juu zikitoa hewa kupitia ukuta hadi kwenye bomba la moshi la nje. Kila tubulus ina urefu wa takriban sentimita 30, upana wa sentimita 15, na kina cha sentimita 10, ikiwa wazi juu na chini. Zipange wima juu ya nyingine na uziunganishe kwa chokaa kwenye uso wa ukuta na kwa kila nyingine, ili kuunda mifereji wima inayoendelea. Weka nguzo za tubuli kwa umbali wa sentimita 30 hadi 50 kuzunguka mzunguko wa chumba. Hewa ya moto inayopanda huunda rasimu ya asili ya convective inayovuta hewa safi ya mwako kuingia kwenye praefurnium, kupitia nafasi chini ya sakafu, na kuipandisha juu kupitia tubuli, ikipasha joto kuta pamoja na sakafu.

Jenga tanuru (praefurnium) upande mmoja wa hypocaust, nje ya chumba chenye joto. Jenga kisanduku cha moto cha matofali chenye ufunguzi wenye upinde wa takriban sentimita 40 hadi 50 kwa upana na sentimita 30 kwa urefu unaoingia moja kwa moja kwenye nafasi chini ya sakafu. Upinde wa kisanduku cha moto lazima ujengwe kwa matofali ya moto (firebrick) au matofali ya udongo yaliyochomwa vizuri ili kuhimili joto kali la mara kwa mara. Eneo la kuchochea moto liwe na ufikiaji kutoka korido ya huduma ili watumwa au wahudumu waweze kulisha moto bila kuingia katika vyumba vyenye joto. Katika mabafu ya Kiroma, chumba cha moto zaidi (caldarium) kiliwekwa karibu zaidi na praefurnium, huku chumba chenye uvuguvugu (tepidarium) kikiwa mbali zaidi, na chumba cha baridi (frigidarium) kikiwa mbali kabisa — mteremko wa joto ulidhibitiwa kikamilifu na umbali kutoka chanzo cha moto na idadi ya mianya ya mabomba ya moshi inayounganisha.