마그네토와 점화플러그: 적절한 순간에 수천 볼트

플러그를 끝에서 보면 세라믹 절연체를 관통하는 중심 전극과, 나사형 강철 셸에서 그 위로 구부러진 접지 전극이 보입니다. 세라믹은 매 사이클마다 가열과 냉각을 겪는 동시에 수만 볼트(킬로볼트 단위)의 전압을 견뎌야 합니다. 필러 게이지로 간극을 확인하세요. 올바른 날은 가벼운 저항과 함께 미끄러지듯 통과해야 합니다. 간극을 좁히려면 접지 전극을 단단한 표면에 살살 두드리고, 넓히려면 간극 조정 공구로 지렛대처럼 눌러 주세요. 중심 전극에 지렛대를 대면 절연체가 깨지므로 절대 그렇게 하지 마세요. 사용한 플러그의 절연체 끝부분 색을 읽어 보세요. 연한 갈색이 정상입니다. 검고 그을음이 있으면 연료가 너무 농후하거나 온도가 너무 낮은 것이고, 하얗고 물집이 생겼다면 혼합기가 너무 희박하거나 온도가 너무 높은 것입니다.

**Gottlob Honold, Robert Bosch 사(스위스 아님, 독일 슈투트가르트), 1902** — 고정 간극 점화플러그를 사용한 고전압 마그네토 점화장치로, 독일에서 처음 특허를 받았습니다. 여기서 미국 특허 번호는 언급하지 않습니다. 1차 자료에서 확인할 수 없었습니다. 배터리-코일 점화장치(Kettering, 이 묶음에서 자가 시동기 단계에 해당)가 자동차에서 마그네토를 대체했습니다. 마그네토는 배터리 없이 작동할 수 있어 항공기 엔진과 소형 엔진에 계속 사용되었습니다. 전자식 점화장치는 접점식 브레이커를 대체했습니다. **솔직한 한계.** 접점은 마모되고 부식되며, 타이밍도 이에 따라 틀어집니다. 마그네토의 불꽃은 크랭킹 속도에서는 약합니다. 또한 점화 전압은 위험합니다. 통전 중에는 점화 플러그 선이나 코일 출력부를 절대 만지지 마십시오.