အနုပညာ
အလှအပနှင့် ကျန်းမာရေး
လက်မှုအနုပညာ
ယဉ်ကျေးမှုနှင့် သမိုင်း
ဖျော်ဖြေရေး
ပတ်ဝန်းကျင်
အစားအစာနှင့် အချိုရည်
ပြောင်းပြန်အင်ဂျင်နီယာပညာ
သိပ္ပံပညာများ
အားကစား
နည်းပညာ
ဝတ်ဆင်နိုင်သောပစ္စည်းများ
The Magneto and the Spark Plug: Thousands of Volts at the Right Moment
A petrol engine needs a spark in each cylinder at a precise moment, many times a second, inside a charge compressed to many times atmospheric pressure. Early engines used hot tubes or 'make-and-break' contacts inside the cylinder, which wore out fast.
In 1902 Gottlob Honold, an engineer at Robert Bosch's workshop in Stuttgart, produced the high-tension magneto with a fixed-gap spark plug: the engine itself turns a magnet past a coil, and when a contact breaker opens, the collapsing field drives the secondary winding to thousands of volts, which jump the plug's gap.
This rung works out why compressed gas needs so much voltage, gaps a real plug, and fires it from the induction coil built elsewhere in this catalogue.
အလယ်အလတ်
About 3 hours
ညွှန်ကြားချက်များ
1
1
One spark, step by step
One spark, step by step
Blockly အလုပ်နေရာ
Loading Blockly workspace...
2
2
Breakdown voltage: open air against compressed charge
Breakdown voltage: open air against compressed charge
Jupyter မှတ်စုစာအုပ် ဖွင့်နေသည်…
3
3
Read and gap a spark plug
Read and gap a spark plug
Look at a spark plug end-on: a central electrode through a ceramic insulator, and a ground electrode bent over it from the threaded steel shell. The ceramic must hold off tens of kilovolts while being heated and cooled every cycle.
Check the gap with the feeler gauges: the right blade should slide through with light drag. To close it, tap the ground electrode gently on a hard surface; to open it, lever it with a gapping tool — never lever against the central electrode, which cracks the insulator.
Read the colour of a used plug's insulator nose: light tan is right; black and sooty means too rich or too cold; white and blistered means too lean or too hot.
ဤအဆင့်အတွက် ကုန်ကြမ်းများ:
မီးပွားပလတ်1 ခုလိုအပ်သော ကိရိယာများ:
ကြားအကွာအဝေးတိုင်းကိရိယာအစုံ
ဒစ်ဂျစ်တယ် ကာလီပါ ၆ လက်မ4
4
Fire the plug from an induction coil
Fire the plug from an induction coil
The magneto's secondary winding is an induction coil driven by the engine. The embedded blueprint builds one; connect its output across the spark plug's terminal and shell and watch the gap fire in open air — and remember from the notebook that it needs several times that voltage inside a compressed charge.
5
5
History and context
History and context
**Gottlob Honold for Robert Bosch, Stuttgart, 1902** — the high-tension magneto ignition with a fixed-gap spark plug, first patented in Germany. No US number is asserted here: it could not be read from a primary source.
Battery-and-coil ignition (Kettering, the self-starter rung of this batch) replaced the magneto in cars; magnetos stayed in aircraft engines and small engines, which need no battery to run. Electronic ignition replaced the contact breaker.
**Honest limits.** Contacts wear and pit; the timing drifts with them. A magneto's spark is weak at cranking speed. And ignition voltages are dangerous: never touch a plug lead or a coil output while it is energised.
ပစ္စည်းများ
1- 1 ခုနေရာယူပစ္စည်း
လိုအပ်သော ကိရိယာများ
2- နေရာယူပစ္စည်း
- နေရာယူပစ္စည်း
ဆက်စပ် အစီအစဉ်များ
ဤအစီအစဉ်များသည် အသိပညာမျှဝေသည် — နည်းပညာ၊ ပစ္စည်း သို့မဟုတ် မူများ
CC0 အများပိုင်
ဤအစီအစဉ်ကို CC0 အောက်တွင် ထုတ်ဝေထားသည်။ ခွင့်ပြုချက်မလိုဘဲ ကူးယူ၊ ပြင်ဆင်၊ ဖြန့်ဝေ နှင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။
အစီအစဉ်မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများဝယ်ယူ၍ ဖန်တီးသူကို ပံ့ပိုးပါ ဖန်တီးသူ ကော်မရှင် ရောင်းချသူက သတ်မှတ်သည်၊ သို့မဟုတ် ဤအစီအစဉ်၏ ဗားရှင်းအသစ်ဖန်တီး၍ ဝင်ငွေခွဲဝေရန် သင့်အစီအစဉ်တွင် ချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် ထည့်သွင်းပါ။