Mosiężny pierścień synchronizatora stożkowego: toczony z zbieżnością dopasowaną do jego gniazda

W skrzyni biegów z synchronizatorem stożkowy mosiężny pierścień na kole zębatym jest dociskany do stożka na przesuwnej tulei, a tarcie doprowadza oba elementy do tej samej prędkości przed zazębieniem zębów (Wikipedia, Manual transmission). Fabryczne pierścienie są kute lub tłoczone z mosiądzu bądź stali; ten jest toczony z pręta mosiężnego, a jego stożek i gniazdo, na którym pracuje, są wykonane w jednym ustawieniu tokarki, dzięki czemu zbieżności pasują do siebie. Metoda i wymiary są nasze. Zdjęcie: nasz rysunek.