Выдалбливание долбленой лодки — способ с огнём и теслом

Выберите дерево с прямым стволом диаметром не менее 50-80 см и длиной 3-5 метров в той части, которую вы будете использовать. Предпочтительны тополь, сосна, липа и тюльпановое дерево, так как их мягкая, прямослойная древесина относительно легко поддаётся выдалбливанию. Дуб тверже, но из него получается более прочная лодка. Валите дерево, разводя огонь у его основания и обрубая обугленную древесину каменным топором, попеременно поджигая и рубя, пока дерево не упадёт. Этот способ был описан ранними европейскими наблюдателями за строительством каноэ коренными народами. Обрежьте бревно до нужной длины и удалите все ветви.

Выровняйте дно бревна тесаком или выжиганием, чтобы каноэ стояло устойчиво в вертикальном положении. Сужайте оба конца, формируя нос и корму: нос должен быть несколько уже и заострённее для рассечения воды. Используйте каменный тесак (шлифованное каменное лезвие, закреплённое под прямым углом к деревянной рукояти) для формирования наружного корпуса. Удалите кору и заболонь, оставив только более плотную ядровую древесину. Корпус должен быть примерно симметричным относительно средней линии. По возможности работайте по волокну, чтобы избежать раскалывания древесины впереди линии среза тесака.

Нанесите влажную глину или грязь на участки, которые не нужно выжигать — внешний корпус, нос, корму и планширь (верхний край), определяющий борта каноэ. Положите горячие угли из отдельного костра вдоль верхней средней части бревна. Угли обугливают древесину под ними, которую затем соскребают каменным теслом или раковинным скребком. Повторяйте этот цикл — выжигание, скобление, выжигание, скобление, постепенно углубляя выемку. Аккуратно контролируйте огонь, небольшими порциями добавляя воду, чтобы не прожечь стенки корпуса. Этот комбинированный метод огня и тесла удаляет древесину значительно быстрее, чем одно только тесление.

По мере углубления выемки контролируйте толщину стенок, высверливая пробные отверстия снаружи заострённым камнем. Некоторые мастера вставляют через корпус колышки известной длины, чтобы измерить толщину изнутри. Стенки корпуса должны быть равномерно толщиной 3–5 см — достаточно тонкими, чтобы каноэ оставалось лёгким, и достаточно толстыми, чтобы сохранять прочность конструкции. Днище должно быть немного толще (5–7 см), так как оно испытывает наибольшие нагрузки. Если вы случайно слишком сильно истончили участок, его можно позже укрепить, прикрутив деревянную накладку на слабое место сухожильной нитью и загерметизировав сосновой смолой.

Сгладьте внутреннюю поверхность каменным скребком, чтобы удалить весь обугленный слой и шероховатости. Заделайте любые трещины или тонкие места сосновой смолой или смесью сосновой смолы и порошка древесного угля. Если каноэ будет использоваться на открытой воде, добавьте распорки (поперечные перекладины), привязанные между бортами, чтобы борта не расходились и не обрушивались. Спустите каноэ на мелководье и проверьте наличие протечек — отметьте места просачивания и загерметизируйте их. Готовая долбленая лодка на удивление устойчива и прочна; археологические находки показывают участки ремонта, что говорит о том, что такие суда обслуживались и использовались в течение многих лет. Гребите простым плоским деревянным веслом, вырезанным из расколотой доски.