خطأ الثقب المسموح: لماذا يجب ألا يلامس المسمار الجزء العلوي

تخيّل لوحين بهما ثقب مقلوظ يمر عبرهما، ومسمار ملفوف فيهما. وعند دوران المسمار يتقدم عبر BOTH من مجموعات الأسنان بالمعدل نفسه. لا شيء يتحرك بالنسبة لشيء آخر: الفجوة بين اللوحين لا تُغلق أبداً. تأتي قوة الشد من تمدد المسمار بين الرأس والأسنان التي يتشابك معها. وهذا يتطلب أن يكون الجزء العلوي قادراً على الانزلاق على طول ساق المسمار، وهو ما لا يستطيعه إذا كان مقلوظاً. جرّب ذلك مرة واحدة وستظل تتذكره. لوحان بينهما فجوة وزوج واحد من الثقوب المقلوظة: شدّ بقوة، فلن تُغلق الفجوة. أما إذا حفرت الثقب العلوي إلى قطر التخليص، فسيشد المسمار اللوحين معاً.

CLOSE (ناعم) : مواءمة M6 في ثقب 6.4 مم، بفارق 0.4 مم فوق المسمار. تحدد هذه المواءمة موضع الأجزاء بدقة وتتطلب مواضع ثقوب دقيقة. NORMAL (متوسط) : M6 في ثقب 6.6 مم، بفارق 0.6 مم. وهذه هي المواءمة الافتراضية المعتادة، وتستوعب خطأ التعليم العادي. LOOSE (خشن) : M6 في ثقب 7.0 مم، بفارق 1 مم، للتجميعات التي لا يمكن فيها تحديد مواضع الثقوب بدقة. هذه المقاسات الثلاثة هي السلسلة الناعمة والمتوسطة والخشنة من ISO 273. اختر بعناية، لأن ثقب الخلوص هو المكان الذي تقرر فيه مقدار التعديل الذي سيتيحه التجميع. فإذا كان الخلوص ضيقًا جدًا تتعارض الأجزاء معك، وإذا كان واسعًا جدًا فلن يصطف أي شيء في المكان الذي قصدته.

تحتاج البرغي الخشبي إلى ثقبين، لا إلى ثقب واحد: ثقب PILOT في القطعة السفلية الذي يعضّ فيه اللولب، وثقب SHANK في القطعة العلوية الذي يمرّ منه اللولب بحرية. إنه المبدأ نفسه. البرغي الذي يمسك لولبه بالقطعة العلوية يدفع الاثنتين بعيدًا عن بعضهما بدلًا من أن يشدهما معًا، وفي الخشب يترك هذا فجوة مرئية في الوصلة لا يغلقها أي قدر من الدق. البراغي الحديثة ذات الساق العلوية غير المسننة تؤدي الوظيفة نفسها بفضل تشكيلها لذلك. في الخشب الصلب يمنع ثقب التوجيه أيضًا تشقق القطعة بفعل البرغي، وقرب حافة الألياف الطرفية لا يكون اختياريًا على الإطلاق. طابق ثقب التوجيه مع القطر الجذري للبرغي، لا قطره الخارجي، فيحصل اللولب على مادة كاملة يعضّ فيها.