Boşluk Deliği: Cıvata Neden Üst Parçaya Temas Etmemeli

İçinden geçen dişli bir deliği olan iki levha ve bu deliklere sarılmış bir cıvata düşünün. Cıvata döndükçe BOTH diş takımından aynı hızla ilerler. Hiçbir şey başka bir şeye göre hareket etmez: levhalar arasındaki boşluk asla kapanmaz. Sıkıştırma kuvveti, cıvatanın başı ile içine geçtiği dişler arasında gerilmesinden gelir. Bunun için üst parçanın gövde boyunca kayabilmesi gerekir; üst parça dişliyse bunu yapamaz. Bir kez deneyin, bir daha unutmazsınız. Aralarında boşluk bulunan iki levha ve tek bir dişli delik çifti: sıkı sıkın, boşluk kapanmaz. Üstteki levhayı geçme payı açacak şekilde delin, cıvata levhaları birbirine çeker.

CLOSE (ince) geçme: 6,4 mm deliğe M6 cıvata, cıvatadan 0,4 mm fazla. Parçaları hassas biçimde konumlandırır ve delik konumlarının doğru olmasını gerektirir. NORMAL (orta) geçme: M6, 6,6 mm delikte, 0,6 mm fazla. Bu, günlük kullanımdaki varsayılan seçenektir ve olağan işaretleme hatalarını karşılar. LOOSE (kaba) geçme: M6, 7,0 mm delikte, 1 mm fazla; deliklerin hassas biçimde konumlandırılamadığı montajlar içindir. Bu üç ölçü, ISO 273'ün ince, orta ve kaba serileridir. Bilinçli seçin, çünkü montajın ne kadar ayarlanabilir olacağına boşluk deliğinde karar verirsiniz. Çok sıkı olursa parçalar size direnir; çok gevşek olursa hiçbir şey amaçladığınız yere hizalanmaz.

Ahşap vidada iki delik gerekir, tek değil: alt parçada vidanın dişlerinin tutunduğu bir PILOT delik ve üst parçada vidanın serbestçe geçtiği bir SHANK delik. İlke aynıdır. Dişleri üst parçayı tutan bir vida, iki parçayı birbirine çekmek yerine birbirinden uzaklaştırır; ahşapta bu, ne kadar çakılırsa çakılsın kapanmayacak görünür bir boşluk bırakır. Dişsiz üst gövdeye sahip modern vidalar, bu iş için şekillendirilerek aynı görevi yerine getirir. Sert ahşapta pilot delik, vidanın parçayı yarmasını da önler; lif uçlarının yakınında ise bu hiç de isteğe bağlı değildir. Pilot deliği vidanın dış çapına değil, kök çapına göre seçin; böylece diş tutunmak için tam malzeme bulur.