Читання зламаної пружини: місце зламу вказує на причину

Візьміть обидві половини, розгляньте зламані поверхні під лупою. Зробіть це до того, як їх очистити. **Втомний злом** має дві зони. Гладка, плоска, часто трохи змінена за кольором ділянка, де тріщина росла повільно, іноді з тонкими вигнутими слідами пляжу, що показують, де вона зупинялась і починала рости; і шорстка, блискуча, кристалічна ділянка, де залишок металу нарешті розірвався. Знайдіть гладку зону і простежте її назад — вона вказує на початок, а початок і є дефектом. **Чим менша шорстка зона, тим менше навантаження.** Пружина, що зламалася під м'яким навантаженням, довго накопичувала тріщину, перш ніж решта піддалася. Пружина з великою шорсткою зоною зламалася невдовзі після появи тріщини, а це означає, що навантаження було високим. **Крихкий злом** шорсткий і блискучий по всій поверхні, плоский, під прямим кутом до дроту, без жодної гладкої зони. Це одноразова подія, і для пружини зазвичай це означає водневе окрихчення від покриття, погано загартований дріт або справді величезне перевантаження. Якщо пружину покривали і вона зламалася рано, підозрюйте покриття. **В'язкий злом** тьмяний, розірваний, а дріт помітно звужений або скручений біля розриву. Він деформувався перед розділенням. Це чесне перевантаження, і пружина зазвичай також буде осадженою. **Особливо огляньте початок.** Розташування на внутрішньому боці витка є нормою для втоми. На зовнішньому боці — ні, це означає, що пружину навантажили у зворотньому напрямку або вона вигнулась і терлась. Яскравий слід від удару чи тертя означає, що щось її вдарило або терло. Виїмка означає, що корозія ініціювала руйнування.

**У середині тіла, всередині витка.** Звичайне втомне руйнування. Знакоперемінне напруження занадто високе для кількості циклів, які пружина вже витримала. Виправте навантаження, попередній натяг або дробоструминне зміцнення — див. щабель втоми — а не сталь. **Один-два витки від шліфованого кінця.** Підозрюйте шліфування: перегрітий або пригорілий кінець залишає розтягувальні залишкові напруження саме там, де спирається пружина. Також підозрюйте нерівну опорну площину, яка навантажує цей виток більше за інші. **На самому крайньому витку стиснутої пружини.** Опорна поверхня. Або вона не пласка, або має піднятий край, або пружина не перпендикулярна і похитується на ній. **На згині гачка розтяжної пружини.** Найпоширеніша окрема відмова у всій роботі з пружинами, і зазвичай це проблема конструкції, а не виробництва: радіус згину занадто малий. Заміна з таким самим гачком дасть той самий результат. Виправте це подовженим гачком, більшим радіусом або різьбовою вставкою. **Там, де ніжки виходять із витка, у торсійної пружини.** Напруження найвище в переході, і його посилює будь-яка гострота в згині. Також перевірте, чи пружина має правильний напрямок навивки. **Кілька витків зламано або виток стерто до плоскої поверхні.** Це взагалі не злам — пружина вигнулася або стала щільною до упору і терлася об щось. Шукайте відповідний слід зносу на корпусі або стрижні. **Зламані всі пружини в комплекті.** Системна проблема: резонанс, ударне навантаження або температура. Одна відмова — це пружина; п'ять однакових відмов — це machine(механізм).

**Точкова корозія** — найбільша проблема. Пітинг — це гостра виїмка, яка утворюється на поверхні там, де напруження найвище, і на пружині, обробленій дробоструминною обробкою, вона руйнує стиснутий поверхневий шар, що якраз і забезпечує роботу. Пружини у вологих місцях слід специфікувати з урахуванням цього, а не просто фарбувати — фарба не тримається на поверхні, яка згинається. **Корозійне розтріскування під напруженням** потребує одночасно напруження та корозійного середовища, а навантажена пружина завжди має напруження. Тріщини розгалужені та проходять поперек дроту, а поверхня зламу часто не має зони втоми. Нержавіюча сталь у хлоридах — класична комбінація, тому «нержавіюча» не є автоматично правильним вибором для вологого застосування. **Фретинг** відбувається там, де два елементи мікроскопічно труться один об одного — витки одна об одну у вкладеній парі або кінцевий виток об його опору. Він проявляється як червонувато-коричневий порошок і матова пляма, і дуже ефективно ініціює тріщини втоми. **Водневе окрихчення** — від гальванізації або від травлення перед нею. Пружина ламається крихко, часто протягом кількох днів після встановлення, при навантаженні, яке вона мала б легко витримувати. Усунення — відпуск після нанесення покриття, а запобігання — з'ясувати, чи взагалі потрібне пружині покриття. **Нагрівання.** Пружина, яка була поблизу зварювального пальника або гальма, була відпущена і не буде тією пружиною, якою була. Шукайте зміну кольору. **Контакт з будь-чим.** Пружина, що торкається свого корпусу, стирається до площинки, а площинка на зовнішньому боці витка є концентратором напружень і ознакою того, що вона вигнулася. Знайдіть відповідний слід на іншій деталі, перш ніж вважати, що винна пружина.

Шість запитань. Вони займають п'ять хвилин, і саме вони відрізняють ремонт від повторного ремонту. **1. Чи справді заміна має ту саму пружину?** Виміряйте дріт мікрометром, діаметр витка штангенциркулем і порахуйте витки. Пружина, яка виглядає правильно, але має дріт на одну десяту міліметра тонший, має лише 78% жорсткості — знову четвертий степінь. **2. Якою є довжина в установленому стані?** Вимірюйте її на місці, а не за каталогом. Зношене гніздо, відсутня прокладка або погнутий кронштейн змінюють робочу довжину, а отже силу і напруження так само неминуче, як неправильна пружина. **3. Чи може щось стиснути її до упору?** Якщо так, і вона не була для цього розрахована, то це і є відповідь, а виправлення — обмежувач. **4. Чи рівне і перпендикулярне гніздо?** Покладіть пружину на рівну поверхню й приставте кутник. Нахил більше приблизно 3 градусів означає, що навантажуватиметься одна сторона кожного витка. **5. Чи щось труться?** Шукайте блискучі сліди на витках і відповідні сліди на корпусі або штоку. Тертя означає випинання або недостатній зазор, і обидва випадки повернуться. **6. Чому саме зараз?** Якщо машина працювала роками, а за місяць зламалися дві пружини, змінилося щось інше — швидкість, навантаження, температура або інший постачальник. Пружина повідомляє про стан машини. **Тоді запишіть вільну довжину та довжину в установленому стані** перед тим, як закрити вузол. Наступного разу цей запис перетворить увесь цей етап на одну операцію віднімання.