Lắp Ổ Lăn: Ép Lên Vòng Đang Được Lắp, Tuyệt Đối Không Ép Qua Các Viên Bi

Khe hở làm việc của vòng bi được đo bằng micron, nên một hạt bụi nhỏ cũng giống như một tảng đá lớn. Hãy làm sạch trục, vỏ, dụng cụ và tay của bạn trước khi vòng bi được lấy ra khỏi gói. Giữ nguyên bao bọc cho đến thời điểm lắp vào. Lớp dầu bảo vệ trên vòng bi mới có tác dụng bảo quản và tương thích với hầu hết các loại mỡ, vì vậy không cần rửa sạch trừ khi hướng dẫn yêu cầu — và việc rửa thường đưa thêm tạp chất vào hơn là loại bỏ được.

Lắp lên SHAFT: vòng trong là mối lắp ép (interference fit), nên toàn bộ lực phải tác dụng lên vòng trong. Dùng ống lót hoặc dụng cụ lắp ổ bi chỉ tiếp xúc với vòng đó. Lắp vào HOUSING: vòng ngoài là mối lắp, nên toàn bộ lực phải tác dụng lên vòng ngoài. Nếu phải lắp ổ bi đồng thời lên trục và vào vỏ máy, dụng cụ phải tiếp xúc với BOTH vòng cùng lúc. Ép đều thay vì đập búa. Máy ép hoặc thanh kéo có ren tạo lực đều, vuông góc và có kiểm soát; búa tạo lực đột ngột theo bất kỳ góc nào khi đập vào. Nếu bắt buộc dùng búa, hãy đánh vào dụng cụ lắp chuyên dụng chứ không bao giờ đánh vào ổ bi, và tuyệt đối không đánh vào các viên bi.

Một ổ trục dừng cách vai đỡ dù chỉ một chút sẽ bị lực dọc trục đầu tiên gặp phải đẩy nốt phần còn lại — sau khi mọi thứ khác đã được lắp ráp và cố định xong. Kiểm tra bằng căn lá (thước lá) dọc theo toàn bộ chu vi giữa vòng và vai đỡ. Toàn bộ chu vi đều quan trọng: khe hở chỉ ở một phía nghĩa là ổ đang lắp bị lệch, và ép thêm sẽ làm tình trạng này tệ hơn chứ không tốt hơn. Sau đó, quay ổ bằng tay. Một ổ trục được lắp đúng sẽ quay trơn tru, không có chỗ lạ hay chỗ kẹt. Độ nhám ở giai đoạn này hoặc do nhiễm bẩn, hoặc do lắp lệch, hoặc do độ dôi quá chặt làm mất khe hở bên trong — và cả ba lỗi này đều rẻ hơn để sửa ngay bây giờ so với sau này.

Vòng bi cầu được chế tạo với một khe hở nhỏ giữa các viên bi và rãnh lăn. Khi ép vòng trong lên trục quá khổ, vòng sẽ giãn ra và làm khép khe hở đó — một độ chồng khít 15 micron có thể làm mất phần lớn độ hở của một vòng bi tiêu chuẩn. Sau đó máy nóng lên. Vòng trong gần trục hơn và thường nóng hơn vòng ngoài, nên nó giãn nở nhiều hơn và khép khe hở thêm. Một vòng bi không còn độ hở sẽ bị tiền tải ngoài ý muốn, chạy nóng và hỏng nhanh. Đó chính là ý nghĩa của ký hiệu C3 và C4: các vòng bi được chế tạo với độ hở bên trong lớn hơn chính cho những tình huống này — lắp ghép chặt, trục nóng, hoặc cả hai. Chọn loại này không phải là biện pháp phòng ngừa, mà là chi tiết đúng cho điều kiện làm việc.