Membaca Gigi yang Aus: Apa yang Diceritakan Kerusakannya kepada Anda

Sebelum kerusakan, geometrinya — karena setiap mode keausan berada di posisi tertentu dan posisinya merupakan separuh dari diagnosis. **Garis pitch adalah tempat kontak menggelinding tanpa meluncur.** Di atasnya dan di bawahnya, sisi-sisi gigi saling meluncur, dalam arah yang berlawanan, dan peluncuran paling cepat terjadi di ujung dan di pangkal. Jadi lapisan oli paling mudah dipertahankan di ujung dan pangkal, di mana kecepatan peluncuran membantu pembentukannya, dan paling sulit di garis pitch, di mana tidak ada peluncuran yang menarik oli masuk. **Itulah sebabnya pita kerusakan di garis pitch memiliki arti yang berbeda dengan kerusakan di ujung gigi.** Kerusakan di garis pitch adalah tegangan kontak dengan lapisan oli yang tipis; kerusakan di ujung dan pangkal gigi adalah akibat peluncuran dan panas. **Running in** adalah hal yang normal dan diinginkan: beberapa jam pertama di bawah beban sedang menghaluskan bekas pemesinan pada titik-titik tinggi, pola kontak menyebar, dan permukaan menjadi lebih cerah dibandingkan sebelumnya. Gear yang telah running in dengan benar memiliki sisi gigi yang seragam, dari matte hingga mengkilap, pada 70–80% lebar muka, dengan bekas pahat asli yang masih terlihat di tepi pola kontak. **Keausan normal** setelah itu berupa kehilangan logam yang lambat dan merata di seluruh sisi gigi aktif. Keausan ini dapat diterima sampai ketebalan gigi berkurang cukup signifikan — batas umum di bengkel adalah 10% dari ketebalan gigi untuk gear transmisi daya, dan lebih kecil untuk gear yang berfungsi sebagai penentu posisi. **Ukur, jangan hanya menilai.** Jangka sorong gigi atau pengukuran melalui pin, dibandingkan dengan catatan yang dibuat saat gear masih baru, mengubah "tampak aus" menjadi angka dan laju. Lajunya adalah bagian yang paling berguna.

**Pitting** adalah rongga kecil tempat logam telah lelah dan terkelupas dari permukaan. Ini adalah masalah tegangan kontak, bukan masalah pelumasan. *Pitting awal atau korektif* muncul dalam beberapa minggu pertama, pada pita tepat di bawah garis pitch, pada titik-titik tinggi dari pola kontak yang tidak sempurna. Pitting berhenti setelah titik-titik tersebut aus dan beban tersebar. Kecil, terisolasi, tidak berkembang — perhatikan saja. *Pitting destruktif* menyebar: lubang-lubang membesar, saling menyatu, dan sisi gigi pecah. Bebannya terlalu tinggi untuk material, atau kontak terkonsentrasi pada sebagian permukaan akibat ketidaksejajaran. Ini tidak akan berhenti. Ganti, dan perbaiki penyebabnya. **Micropitting atau frosting** adalah bercak abu-abu kusam yang tampak seperti etsa halus dan merupakan pitting pada skala mikrometer. Ini berarti lapisan oli lebih tipis daripada kekasaran permukaan — oli terlalu encer, kecepatan terlalu rendah, atau permukaan terlalu kasar. Ini adalah kerusakan yang paling umum pada roda gigi yang dikeraskan kulitnya, dan solusinya biasanya oli dengan viskositas lebih tinggi, permukaan yang lebih halus, atau keduanya. **Spalling** adalah saudara besar dari pitting: serpihan, bukan lubang, akibat retakan lelah yang dimulai di bawah permukaan. Pada roda gigi yang dikeraskan kulitnya, ini berarti lapisan keras terlalu tipis untuk beban dan puncak tegangan bawah permukaan berada di bawahnya, di inti yang lunak. Roda gigi tersebut sudah tidak layak, begitu pula spesifikasinya. **Letak kerusakan menentukan jenisnya.** Pita di bawah garis pitch adalah kelelahan kontak klasik. Bercak di salah satu ujung sisi gigi adalah ketidaksejajaran yang menyebabkan hal serupa secara lokal. Pitting hanya pada beberapa gigi adalah kesalahan pitch atau satu gigi yang rusak pada pasangannya.

**Scuffing (scoring)** berupa robekan radial, biasanya dekat ujung dan akar gigi tempat geseran paling cepat, sering tampak cerah, robek, dan seperti terlas. Lapisan oli runtuh, permukaan bersentuhan logam dengan logam dan terlas mikro, lalu gerakan merobek sambungan las tersebut. Penyebab: oli terlalu encer, terlalu panas, beban terlalu tinggi, atau pasangan baru dijalankan terlalu keras. Perbaiki oli dan beban sebelum memasang roda gigi baru. **Abrasive wear** berupa goresan halus dan merata searah geseran. Ini disebabkan kotoran: pasir cor yang tertinggal di dalam kotak, serpihan aus yang tidak pernah tersaring, atau breather tanpa filter. Bersihkan kotak, ganti oli, dan cari dari mana kotoran masuk. **Plastic flow** berupa logam yang terdorong, bukan hilang, misalnya gerigi atau sirip yang tergulung di ujung, atau punggungan di sepanjang garis pitch. Ini berarti material telah meleleh (yield), akibat beban berlebih pada roda gigi yang terlalu lunak. Umum terjadi pada roda gigi yang dikeraskan menyeluruh dan mengalami kejutan. **Rippling** berupa pola gelombang teratur di sepanjang sisi gigi, seperti riak pasir. Disebabkan getaran dan tegangan kontak tinggi yang terjadi bersamaan. Periksa apa yang memicu getaran torsional sebelum menyalahkan roda gigi. **Corrosion and staining** merupakan serangan kimia: air dalam oli, atau paket aditif yang menyerang roda gigi perunggu. Pada roda cacing, warna kehijauan menandakan perunggu terkorosi, dan oli yang digunakan salah. **Interference marks at the root** berupa pita mengkilap atau tergerus di bagian paling bawah ruang gigi menandakan ujung gigi pasangannya menabrak akar. Jarak sumbu terlalu dekat, atau salah satu roda gigi tidak memiliki modul sebagaimana yang diperkirakan.

**Patah akibat kelelahan** dimulai sebagai retakan pada fillet akar di sisi yang dibebani, menyebar perlahan, dan meninggalkan permukaan patahan dengan beach marks serta zona kasar kecil di bagian akhir. Ini berarti tegangan lentur terlalu tinggi untuk jumlah siklus — gigi tersebut pada akhirnya akan patah. Kondisi fillet akar sangat menentukan di sini: bekas potongan tajam atau takik gerinda pada fillet dapat memangkas umur pakai hingga separuhnya. **Patah akibat beban berlebih** berupa satu patahan kasar tunggal tanpa beach marks. Ada sesuatu yang menyangkut, atau benda asing masuk melalui mesh. Carilah — benda itu masih ada di dalam kotak. **Satu gigi patah, sisanya sempurna** hampir selalu merupakan cacat pada gigi tersebut atau kejadian tunggal. **Beberapa gigi patah dengan interval teratur** menandakan kesalahan pada roda gigi pasangannya yang berulang; hitung intervalnya dan hasilnya akan sama dengan jumlah gigi pasangannya. **Keputusannya.** *Biarkan* — polesan running-in, keausan ringan yang merata, pitting awal yang terisolasi dan tidak bertambah. Catat dan tetapkan tanggal pemeriksaan. *Pantau* — apa pun yang sedang berubah. Foto tiga gigi yang sama dengan penggaris, ukur ketebalan gigi atau backlash, dan ulangi sesuai jadwal. Laju perubahanlah yang menentukan, bukan tampilannya. *Hentikan sekarang* — retakan apa pun pada fillet akar, spalling, pitting destruktif yang menyebar, atau scuffing yang masih aktif. Gigi patah di dalam kotak yang masih berputar akan merusak pasangannya dan bantalan dalam hitungan menit. **Dan selalu perbaiki penyebabnya sebelum memasang roda gigi baru.** Roda gigi yang baru akan aus dengan cara yang sama, hanya lebih lambat, dan Anda akan membayar dua kali untuk mempelajari hal yang sama.