माउंटिंग और संरेखण: रनआउट, मिसअलाइनमेंट और कॉन्टैक्ट पैटर्न

**बोर और शाफ्ट।** क्लीयरेंस फिट पर लगा गियर हर बार क्लीयरेंस के बराबर उत्केन्द्रित (eccentric) होकर चलेगा। ट्रांज़िशन या हल्का इंटरफेरेंस फिट इस्तेमाल करें — सामान्य कार्य के लिए H7/k6 या H7/m6 — और टॉर्क को फिट से नहीं, बल्कि की (key) से स्थिर करें। **की (key) किसी चीज़ को केन्द्रित नहीं करती।** वह टॉर्क संचारित करती है। केन्द्रीकरण फिट से होता है, और यदि कीवे (keyway) बहुत गहरा कटा हो या की गियर की स्लॉट के तल तक बैठ जाए, तो गियर अपनी सीट से उठ जाएगा और किसी भी विनिर्माण त्रुटि से अधिक मात्रा में विकेन्द्रित हो जाएगा। जाँच लें कि ऊपर की ओर की की साफ़ है। **दबाकर लगाएँ, हथौड़े से नहीं।** हथौड़े से चढ़ाया गया गियर तिरछा होकर बैठता है और झटका बियरिंग तक पहुँचाता है। उसे दबाकर लगाएँ, या गियर को शाफ्ट से 80–100 °C अधिक गरम करके उस पर बैठाएँ। **किसी शोल्डर के सहारे सीधा करें।** शोल्डर से सटाया गया गियर उतना ही सीधा होता है जितना शोल्डर; यदि शोल्डर के कोने में त्रिज्या (radius) छूटी हो और गियर में कोई रिलीफ न हो, तो गियर दूर रहकर तिरछा हो जाएगा। **फिर असेंबल किए गए शाफ्ट पर, सेंटरों के बीच मापें।** दाँतों के फ्लैंक पर डायल इंडिकेटर लगाएँ, दाँतों के बीच के स्थान में पिन या बॉल रखें, एक पूरा चक्कर घुमाएँ और कुल सूचित रनआउट पढ़ें। साथ ही शाफ्ट के जर्नल पर भी इंडिकेटर चलाएँ ताकि मुड़े हुए शाफ्ट को उत्केन्द्रित गियर से अलग पहचाना जा सके — दाँतों पर दोनों एक-सा पाठ्यांक देते हैं, पर उनके समाधान अलग होते हैं। **किसी भी चीज़ को छेड़ने से पहले और बाद में संख्या लिख लें।** बदला हुआ रनआउट सबसे उपयोगी साक्ष्य है।

इंजीनियर के नीले रंग की एक ट्यूब के साथ पाँच मिनट आपको एक घंटे की माप से अधिक बताते हैं, क्योंकि यह अलग-अलग पुर्जों के बजाय असेंबली को उसकी अपनी त्रुटियों के साथ दिखाता है। **विधि।** दाँतों को साफ़ पोंछें। पिनियन के तीन या चार दाँतों पर नीले रंग की एक पतली, समान परत लगाएँ — इतनी पतली कि उसके आर-पार धातु दिखाई दे। जोड़ी को हल्के ब्रेक के विरुद्ध कुछ चक्कर घुमाएँ, ताकि फ़्लैंक पर भार पड़े। पहिये पर स्थानांतरित हुए निशान को पढ़ें। **एक अच्छा पैटर्न** फ़्लैंक के केंद्र में स्थित होता है, फ़ेस चौड़ाई के लगभग 70–80% भाग को ढकता है, और दोनों सिरों से पहले रुक जाता है — अच्छे गियरों में सिरों को जानबूझकर राहत दी जाती है ताकि कोना कभी भार न उठाए। **केवल एक सिरे पर काँटैक्ट** संरेखण दोष है। कौन-सा सिरा बताता है कि दिशा कौन-सी है। यदि भार उलटने पर सिरे बदल जाते हैं, तो बोर गलत होने के बजाय शाफ़्ट मुड़ रहा है। **दोनों सिरों पर काँटैक्ट और बीच में कुछ नहीं** का अर्थ है कि गियर झुका हुआ है या शाफ़्ट दो दूर-दूर लगे बियरिंगों के बीच विक्षेपित हो रहा है। **दाँत के ऊपरी भाग पर, सिरों पर काँटैक्ट** का अर्थ है कि केंद्र दूरी बहुत अधिक है, या सिरों को राहत देने की आवश्यकता है। **नीचे, जड़ पर काँटैक्ट** का अर्थ है कि केंद्र बहुत पास हैं — और जड़ का काँटैक्ट खतरनाक है, क्योंकि वहीं मोड़ने का प्रतिबल सबसे अधिक होता है। **एक पैटर्न जो पहिये पर दाँत-दर-दाँत घूमता है** रनआउट या पिच त्रुटि है, संरेखण दोष नहीं। **बेवेल गियरों पर, पैटर्न ही समायोजन है।** पिनियन को उसकी शिम पर अंदर-बाहर तब तक खिसकाएँ जब तक निशान केंद्र में और थोड़ा टो की ओर न आ जाए, और शिम का ढेर दर्ज करें। वही माउंटिंग दूरी सेटिंग है।

**मशीन किए जा सकने वाले आवास में गलत संरेखण।** दोनों सीटों को एक ही सेटअप में लाइन बोर करें, या कार्य को बिना हिलाए एक ही तरफ से बोर करें। अलग-अलग किए गए दो बोर केवल संयोग से ही समानांतर होते हैं। **गलत संरेखण जिसे आप मशीन से नहीं हटा सकते।** बेयरिंग हाउसिंग के नीचे शिम लगाएं, या एक सीट में विलक्षण बुश लगाएं और सेटिंग तक घुमाएं। बड़े खुले गियरिंग में यह मानक है। **शाफ्ट विक्षेपण।** बेयरिंग को गियर के करीब ले जाएं, शाफ्ट का व्यास बढ़ाएं, या गियर को उसके बेयरिंगों के बीच केंद्रित करें, न कि उसे एक ओर लटकने दें। विक्षेपण स्पैन के घन और व्यास की चौथी घात के अनुपात में होता है, इसलिए इनमें से किसी एक में थोड़ा सा बदलाव भी विक्षेपण में बड़ा परिवर्तन ला देता है। **जानबूझकर हेलिक्स सुधार।** बड़े गियरों पर लीड को एक अंतर्निहित मरोड़ के साथ ग्राउंड किया जाता है जो डिज़ाइन लोड पर ज्ञात विक्षेपण को निरस्त कर देता है। यह केवल एक ही लोड पर सही होता है, और यही समझौता है। **क्राउनिंग।** फ्लैंक को प्रत्येक छोर की ओर थोड़ा राहत देना ताकि संरेखण चाहे जैसा भी हो, संपर्क केंद्र में बना रहे। इससे संपर्क क्षेत्र घटता है और इस प्रकार क्षमता भी, लेकिन यह गियर को ठीक उन्हीं त्रुटियों के प्रति सहनशील बनाता है — इसीलिए जिन गियरों को कोई दूसरा व्यक्ति माउंट करेगा, उनमें यह मानक है। **इसे घिसने दें।** एक मध्यम पैटर्न हल्के लोड के तहत पहले कुछ घंटों में सुधरेगा, क्योंकि ऊँचे बिंदु घिसकर चिकने हो जाते हैं। एक खराब पैटर्न नहीं सुधरेगा; वह गड्ढेदार (पिट) हो जाएगा। अंतर इस पर निर्भर करता है कि पीक लोड संपर्क थकान सीमा से ऊपर है या नीचे, और खराब संरेखित जोड़ी को चलाने से वह बस और तेजी से क्षतिग्रस्त होती है।