សិល្បៈ
សម្រស់ និង សុខុមាលភាព
សិប្បកម្ម
វប្បធម៌ និង ប្រវត្តិសាស្ត្រ
ការកម្សាន្ត
បរិស្ថាន
ម្ហូប និង ភេសជ្ជៈ
វិស្វកម្មបញ្ច្រាស
វិទ្យាសាស្ត្រ
កីឡា
បច្ចេកវិទ្យា
ប្រដាប់ដែលស្លៀក
គ្រោះថ្នាក់
The Whittle Turbojet
The propeller blueprint ends at a wall: as the blade tips approach the speed of sound, shock waves form, drag rises steeply and efficiency collapses. You cannot spin faster and you cannot lengthen the blade, because a longer blade has a faster tip at the same rpm. Frank Whittle saw this coming in 1929 as a young RAF officer and drew the way past it — stop trying to accelerate a large mass of air a little by pushing on it with blades, and instead accelerate a smaller mass of air a great deal by burning fuel in it. His patent lapsed in 1935 because the Air Ministry would not pay the renewal fee. The engine ran on a bench in 1937, shocking everyone present by accelerating out of control, and flew in the Gloster E.28/39 in 1941. This blueprint builds the thermodynamic cycle at bench scale and gates itself, because the honest version involves a spinning turbine and burning fuel.
កម្រិតខ្ពស់
8 hours
ខ្លឹមសារគ្រោះថ្នាក់
ប្លង់នេះមាននីតិវិធីគ្រោះថ្នាក់។ សូមចូលប្រើ និងបើកមាតិកាគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងការកំណត់គណនីរបស់អ្នកដើម្បីមើលការណែនាំជាជំហាន។
ប្លង់ពាក់ព័ន្ធ
ប្លង់ទាំងនេះចែករំលែកចំណេះដឹង — បច្ចេកទេស សម្ភារៈ ឬគោលការណ៍
CC0 សាធារណៈ
ប្លង់នេះត្រូវបានចេញផ្សាយក្រោម CC0។ អ្នកមានសិទ្ធិចម្លង កែប្រែ ចែកចាយ និងប្រើប្រាស់ដោយមិនចាំបាច់សុំអនុញ្ញាត។
គាំទ្រអ្នកបង្កើតដោយទិញផលិតផលតាមរយៈប្លង់របស់ពួកគេ ដែលពួកគេទទួលបាន កម្រៃជើងសារអ្នកបង្កើត កំណត់ដោយអ្នកលក់ ឬបង្កើតកំណែថ្មីនៃប្លង់នេះ ហើយបញ្ចូលជាការតភ្ជាប់ក្នុងប្លង់របស់អ្នកដើម្បីចែករំលែកចំណូល។