सेट र प्रीसेटिङ: स्प्रिङ कडा नभई कमजोर किन हुन्छ

**सेट भनेको अत्यधिक भारका कारण हुने स्थायी विकृति हो।** कुनै स्प्रिङलाई तार टोर्सनमा झुक्ने बिन्दुभन्दा बढी धकेलिन्छ भने तारले पूरै फर्केर आउँदैन। स्प्रिङ अब छोटो भइसकेको हुन्छ। यसको दर (rate) अपरिवर्तित रहन्छ, किनभने दर ज्यामिति र मोड्युलसमा निर्भर गर्छ, र यी दुवै परिवर्तन भएका हुँदैनन्। **यो पहिले कुण्डलीको भित्री भागमा हुन्छ**, ठीक त्यही कारणले जुन इन्डेक्स रंगको चरणले देखाएको थियो: त्यहाँ तनाव सबैभन्दा बढी हुन्छ। त्यसैले औसत तनाव यील्डमा पुग्नुभन्दा धेरै अघि नै सेट सुरु हुन्छ। **स्प्रिङ अत्यधिक भारमा पर्ने तीन तरिका।** *एक पटक, कडा रूपमा।* कसैले यसलाई पूरै थिचेको हुन सक्छ, वा डिजाइनले चाहेभन्दा बढी सम्पीडित अवस्थामा संयन्त्र जोडिएको हुन सक्छ। एउटै घटना, सबै सेट एकैचोटि। *बिस्तारै, तापक्रममा।* स्टिल निरन्तर तनावमा रहँदा विस्तारै आराम गर्छ, तापक्रम बढेसँग छिटो। तातो ठाउँमा सम्पीडित अवस्थामा राखिएको स्प्रिङले महिनौंसम्ममा बल गुमाउँछ। यसैकारण स्प्रिङ विशिष्टताहरूमा अधिकतम सेवा तापक्रम उल्लेख गरिन्छ, र इन्जिन भल्भ स्प्रिङ र ढोकाको स्प्रिङ फरक प्रकृतिका हुन्छन्। *बारम्बार, यील्डभन्दा अलि तल।* सीमाको नजिक धेरै चक्रहरूले हरेक पटक अलिअलि सेट जम्मा गर्छन्। मुक्त लम्बाइ तल खस्छ र त्यसपछि स्थिर हुन्छ। **सेट NOT हो।** यो थकान (fatigue) होइन — थकानले चर्किन्छ र भाँच्छ, सेटले केवल छोटो बनाउँछ। यो क्षय (wear) पनि होइन। यो जंग (corrosion) पनि होइन, यद्यपि जंगले अरू सबै कुरालाई झन् खराब बनाउँछ। **र यो सधैं खराब हुँदैन।** कारखानामा जानाजानी यसो गर्नु चरण ३ को विषय हो।

**चाल।** स्प्रिङलाई आवश्यकताभन्दा लामो बनाउनुहोस्, त्यसपछि यसलाई पूर्ण रूपमा ठोस बनाउनुहोस् (solid), केही समय थाम्नुहोस्, र छाडिदिनुहोस्। कारखानामै त्यही समयमा यसले आफ्नो सेट लिन्छ र चाहिएको मुक्त लम्बाइमा फर्कन्छ। यो प्रक्रिया बारम्बार गर्नुलाई व्यापारिक नाम **scragging** हो। **यसबाट के फाइदा हुन्छ।** दुई कुरा। पहिलो, स्प्रिङले सेवाको क्रममा अब सेट लिन सक्दैन, किनभने त्यस तनावमा यसले लिनुपर्ने सबै सेट पहिल्यै लिइसकेको हुन्छ — यसैले यसको मुक्त लम्बाइ अब स्थिर हुन्छ। दोस्रो, र कम स्पष्ट रूपमा, सतहका तहहरूलाई विस्तारित (yield) गर्दा तारमा कार्यकारी तनावको विपरीत चिन्हको **अवशिष्ट तनाव** रहन्छ। सेवा भारले कुनै क्षति गर्नु अघि यो अवशिष्ट तनावलाई पार गर्नुपर्छ, त्यसैले समान सामग्रीको पूर्व-सेट नगरिएको स्प्रिङभन्दा यसले सुरक्षित रूपमा उच्च कार्यकारी तनाव बोक्न सक्छ। **यसको लागत।** लामो ब्ल्याङ्क, एउटा थप प्रक्रिया, र अन्तिम मुक्त लम्बाइ अब सेटिङ नभई परिणाम बन्छ — त्यसैले यसलाई नाप्नुपर्छ र सही नआउँदासम्म ब्ल्याङ्कको लम्बाइ समायोजन गर्नुपर्छ। उत्पादन चक्रमा यो सेटअप लागत हो; एकपटकको कामका लागि यो अनुमानमा आधारित हुन्छ। **यो कहिले महत्त्वपूर्ण हुन्छ।** जहाँ स्प्रिङमा उच्च तनाव हुन्छ र यसले आफ्नो बल कायम राख्नुपर्छ: भल्भ स्प्रिङ, क्लच स्प्रिङ, र असेम्बलीको पूरै आयुभर पूर्व-लोड गरिएका जुनसुकै स्प्रिङ। सामान्य प्रयोगका लागि क्याटलग स्प्रिङहरू प्राय: पूर्व-सेट गरिँदैनन्, जुन एउटा कारण हो कि क्याटलग स्प्रिङ त्यस्तो उद्देश्यअनुसार बनाइएको स्प्रिङ जस्तो नभई बहन्छ (drift)। **दिशाले महत्त्व राख्छ।** पूर्व-सेटिङले गरिएको दिशामा मात्र मद्दत गर्छ। थिचेर पूर्व-सेट गरिएको कम्प्रेसन स्प्रिङ कम्प्रेसनमा बलियो हुन्छ तर अर्को दिशामा उस्तै वा त्यति नै राम्रो हुँदैन। त्यसैले दुवै दिशामा लोड हुने स्प्रिङलाई पूर्व-सेट गर्न सकिँदैन, र शून्यबाट गुज्रिने स्प्रिङ कठिन डिजाइन समस्या हुनुको एउटा कारण यही हो। **फिल्डमा पूर्व-सेट नगर्नुहोस्।** जडान गरिएको स्प्रिङलाई 'सेट गर्न' पूर्ण रूपमा थिच्दा तपाईंले नचाहेको मुक्त लम्बाइ गुम्छ र चाहिएको बल गुम्छ। यो भरपर्दो ब्ल्याङ्कमा गरिने कारखानाको प्रक्रिया हो, मर्मत होइन।

**स्प्रिङलाई यसको अनुमति दिइएको तनावको कम अंशमा चलाउनुहोस्।** सबैभन्दा सस्तो बीमा त्यही हो। अनुमति दिइएको 40% मा रहेको स्प्रिङले कोठाको तापक्रममा अनिश्चितकालसम्म आफ्नो लम्बाइ कायम राख्छ; 80% मा रहेको स्प्रिङ बिस्तारै विचलित हुन्छ। **यसलाई लामो कार्यरत विक्षेपण दिनुहोस्।** नोटबुकले यो तर्क प्रस्तुत गर्छ: कार्यरत विक्षेपण ठूलो हुँदा उही निरपेक्ष सेट कम बल खर्च गर्छ। लामो, नरम स्प्रिङहरूले आफ्नो बल कायम राख्छन्; छोटा, कडा स्प्रिङहरू राख्दैनन्। **स्टप जडान गर्नुहोस्।** यदि कुनै पनि चीजले स्प्रिङलाई पूर्ण रूपमा थिचेर सोल्ड गर्न सक्दैन भने, एउटा मात्र अति-भार घटनाबाट यसले सेट लिन सक्दैन। यो सामान्यतया अझ राम्रो स्प्रिङ भन्दा सस्तो परिवर्तन हो। **तापक्रम इमान्दारीपूर्वक जाँच गर्नुहोस्।** परिवेश होइन — स्प्रिङको तापक्रम, जो सम्भवतः कुनै तातो चीजसँग जोडिएको हुन सक्छ। कार्बन स्टिल स्प्रिङहरू सामान्यतया निरन्तर भारका लागि लगभग 120 °C मा सीमित हुन्छन्; त्यसभन्दा माथि सामग्री परिवर्तन गर्नुपर्छ, क्रोम-सिलिकन वा क्रोम-भ्यानेडियम मिश्रधातु, वा स्टेनलेस, वा धेरै तातो अवस्थाका लागि इन्कोनेल। मोड्युलस घट्ने भएकाले दर तापक्रमसँगै केही घट्छ। **जहाँ महत्त्वपूर्ण छ त्यहाँ प्रिसेट स्प्रिङहरू निर्दिष्ट गर्नुहोस्**, र रेखाचित्रमा त्यो उल्लेख गर्नुहोस् — 'सोल्डमा प्रिसेट' एक उत्पादन निर्देशन हो, इच्छा होइन। **र फिटिङमा मुक्त लम्बाइ रेकर्ड गर्नुहोस्।** लिखित रूपमा, मेसिनको रेकर्डमा। यसले स्प्रिङ कमजोर भएको या नभएको भन्ने भविष्यको विवादलाई एउटा मापन र एउटा घटाउमा परिणत गर्छ, जो यो चरणको सम्पूर्ण उद्देश्य हो।