Ang Magneto at ang Spark Plug: Libu-libong Volts sa Tamang Sandali

Ang petrol engine ay nangangailangan ng spark sa bawat cylinder sa isang tiyak na sandali, maraming beses sa isang segundo, sa loob ng charge na pinipiga sa maraming beses ng atmospheric pressure. Ang mga unang engine ay gumagamit ng hot tubes o 'make-and-break' contacts sa loob ng cylinder, na mabilis masira. Noong 1902, si Gottlob Honold, isang engineer sa workshop ni Robert Bosch sa Stuttgart, ay gumawa ng high-tension magneto na may fixed-gap spark plug: ang engine mismo ang nagpapaikot ng magnet na dumadaan sa isang coil, at kapag bumukas ang contact breaker, ang gumuguhong field ang nagtutulak sa secondary winding hanggang libu-libong volts, na tumatalon sa gap ng plug. Ang rung na ito ay nagpapaliwanag kung bakit kailangan ng pinipiga na gas ng napakataas na voltage, binubuo ang aktuwal na plug gap, at pinapaandar ito mula sa induction coil na ginawa sa ibang bahagi ng catalogue na ito.