Der Magnetzünder und die Zündkerze: Tausende Volt im richtigen Moment

Ein Benzinmotor benötigt in jedem Zylinder zu einem präzisen Zeitpunkt, viele Male pro Sekunde, einen Funken im Gemisch, das auf ein Vielfaches des Atmosphärendrucks verdichtet ist. Frühe Motoren verwendeten heiße Röhren oder „Make-and-Break“-Kontakte im Zylinder, die schnell verschleißen. Im Jahr 1902 entwickelte Gottlob Honold, ein Ingenieur in Robert Boschs Werkstatt in Stuttgart, den Hochspannungsmagnetzünder mit einer Zündkerze mit festem Elektrodenabstand: Der Motor selbst dreht einen Magneten an einer Spule vorbei, und wenn ein Unterbrecherkontakt öffnet, treibt das zusammenbrechende Magnetfeld die Sekundärwicklung auf Tausende Volt, die über den Elektrodenabstand der Zündkerze springen. Dieser Abschnitt erklärt, warum komprimiertes Gas so viel Spannung benötigt, wie eine echte Zündkerze den Funken erzeugt und wie sie von der an anderer Stelle in diesem Katalog beschriebenen Induktionsspule gezündet wird.